samedi 13 janvier 2018

Lois COUDERC président fondateur de l'APCAP.


Monsieur COUDERC Loïs,
Président d’honneur de l’APCAP :

Né le 16 Novembre 1913 à FIRMINY (Loire), il nous a quitté le 23 avril 2008.

Une carrière de Pilote: De l’aéronavale à la ligne :

-Pilote dans l’aéronavale sur Laté 298 ;


























Instructeur à l’Ecole Nationale de Saint Yan jusqu’à un grave crash en décembre 1951 ;

-A partir de 1953, pilote de DC3 à la compagnie « Aigle Azur » en Indochine. ;
-Réquisitionné pour le ravitaillement des postes militaires français ;
-Ravitaillement, évacuation de blessés au commandes de son Dakota pendant la bataille de Dien Bien Phu ;
-Pilote de ligne pour la compagnie UTA sur DC6. Il assure en particulier les liaisons France- Sud Vietnam.






























Acteur remarquable du monde associatif :
-Fondateur de la société nautique du Brusc ;
-Pilote d’aéroclub ;
-Pilote en club de vol à voile ;
-Fondateur de l’APCAP ;
-Président du comité Olympique du var jusqu’en 1986 ;

Un carnet de vol bien rempli :

-5677 heures de vol
-Avions pilotés entre autres :
Dans l’aéronavale : Laté 298 ; Dewoitine 520…
Comme pilote de ligne : Dakota ; DC6…
Et aussi: Stampe ; Bucker ; Auster

Commentaire de François WALTIS:
les circonstances furent telles, qu'il ne pu jamais profiter du CNRA qu'il avait construit à l'APCAP, un oiseau J3 jaune qu'il ne décolla qu'une seule fois , mais combien d'annecdotes ne m'a t'il raconter sur ces vols en extréme orient dont entre autre les percées d'attero sans visi sur la piste de Dien Bien durant l'assaut viet ou il chargeait les bléssés jusqu'aux tous derniers jours d'existence du camp retranché, les pistes improvisées en latérite, stabilisées par un tressage de bambou pour supporter les DC 3
Adieu Lois







jeudi 19 janvier 2017

Maurice COSTILLE






Oscoda (Michigan) - 14 Septembre 1944.
(Costille: 10° debout à partir de la gauche)Debout : Henri Mouries - Lucien Abadie - André Erard - René Leblanc - Jean Bourdeau de Fontenay - Marcel Lacampagne - Antoine Fabby - Jacques Menard - Roger Besse - Maurice Costille - Edmond Gilles - René Valentin - Roger Coutu - Guy Dhuismes - Jacques Malleville - René Coppin - François Andrieux.
Assis : Roger Guirao - Franck Bardou - Philippe Roumet - Guy Brunet - Georges Seguier - Major Griffin (Instructeur US) - Jean D'Irrumberry De Salaberry - André Pujol - Georges Bouchard - Paul Massiani - Jean JacquesDeschepper.
Craig Field (Alabama) - Graduation du 4eme détachement (Monomoteur) - 15.04.1944.
( Par ordre alphabétique )
Lucien Abadie (P-47) - Pierre Alphen - François Andrieux (P-47) - Pierre Ardouin - Franck Bardou - Roger Besse (P-47) - Georges Bouchard (P-47) - Jean Bourdeau de Fontenay (P-47) - Henri Catteja - René Coppin (P-47) - Maurice Costille (P-47) - Roger Coutu (P-47) - Roland Daffos - Guy Dhuismes (P-47) - André Erard (P-47) - Antoine Fabby (P-47) - Jean Gaudin (P-47) - Edmond Gilles (P-47) - Roger Guirao (P-47) - Georges Jacquet - Marcel Lacampagne (P-47) - François Lassus (P-47) - Serge Lazarevitch - René Leblanc (P-47) - René Le Duff - François Lefebvre des Noettes - Jacques Malleville (P-47) - Paul Massiani (P-47) -Louis Mangeant (P-47) - Jean Menard (P-47) - Maurice Meuret - Henri Mouries (P-47) - André Pujol (P-47) - Jean Reynoard - Philippe Roumet (P-47) - Leonce Valente - Rolland Willaume (P-47).

Cycle complet ( 9 mois) de la formation de chasseur aux Etats-Unis.


Ground School à Graig Field à Selma (Alabama).1à 2 mois : Cours théoriques, langue et aéronautique.

Primary School à Van de Graf Field Tuscalosa (Caroline du sud).Instruction en vol sur PT-17. 80 heures de vol et premier solo (40% des élèves éliminés et dirigés vers d'autres spécialisations : navigant, mitrailleur, radio, mécanicien.

Basic School : à Gunter Field (Alabama) prés de Montgomery. 80 heures sur T-6 et BT-13 Vultee.
voltige, patrouille à 3, navigation et vol de nuit (15% d'élimination). C'est à ce moment que sont choisis les élèves qui iront en école de chasse ou de bombardement.(Turner Field en Georgie sur B-25 Mitchell).

Advanced School : Chasse à Craig Field (Alabama) :Toujours sur T-6 et BT-13-15 mais perfectionnement, VSV, combat aérien, tir réel sur cible au sol ou en vol et vol de nuit. A la fin de cette école les élèves (Graduated) recevaient leur ailes de pilote américain et français.

Operational Training Unit (OTU) à Oscoda ou Selfridge-Field (Michigan) ou encore à Dale-Mabry (Floride). Préparation aux unités de combat après 10 heures de P-40 pour s'initier aux chasseurs rapides, puis la transformation sur P-47.


Le sergent Costille participait au dernier combat du chef du 1/5 Champagne:
Ils sont quatre qui accompagnent leur chef : les lieutenants Muselli et Welwert, le sergent-chef Urhy, le sergent Costille.
Le dimanche 04 Fevrier 1945 le commandant Marin la Meslée décollait pour sa derniere mission. Voici le texte integral des échange radio lors de l'attaque finale.L'indicatif de sa patrouille est Marina, Tusso l'autre patrouille et Remedy le controle, les autres noms sont des noms propres. Voilà aucun autre commentaire n'est necessaire... - Allo, Marina, Mission 82, ici Remedy, votre objectif de bombardement est une portière de pont sur le Rhin à 5 km de Neuf-Brisach en C 825.417
- Allo, Remedy, compris C 825.417
- Allo, Marina, ensuite mitraillage des routes à l’ouest du Rhin entre Neuf-Brisach et Ensisheim
- Allo, Remedy, Vu
- Allo , Marina, ici Remedy, vous avez devant vous la mission 87 les 8 avions qui viennent de bombarder
- Allo, Remedy, je les vois. Ils sont tirés par la Flak.
- Allo, Remedy, un avion de la mission 87 vient de s’écraser au sol à 3 km au sud de Neuf-Brisach (1)
- Allo, Marina, ici Remedy, compris votre message
(le chef de la mission 87 aussi gravement touché. Il va se poser en campagne et signale une Flak dense et précise ‘)(2)
- Merci, Remedy, je prends de l’altitude
- Allo, Marina , ici Tessa , attention Flak
- Allo, ici Marina, a tous les avions prenez formation de bombardement, dégagement vers l’ouest. Attention, je pique.
- Allo, Remedy, bombardement terminé, quatre bombes au but. Flak toujours très dense
- Allo, Marina, compris pour bombardement , pouvez vous mitrailler ?
- Allo, Remedy, la mission est difficile. La visibilité est très mauvaise, voile de nuages à 300 mètres . je vais essayer.
- Allo, Marina, à tous les avions - Tessa , avec 3 avions, vous resterez en surveillance à 2000 mètres Musso, attaquez trois véhicules sur le pont au sud de Neuf-Brisach
- Vu j’attaque.
- Allo, ici , Marina, pour ma patrouille, nous passons sous les nuages pour attaquer véhicules sous la route
- Allo, Remedy, ici Marina , un camion en feu à la sortie nord de Rustenhart
- Compris, Marina, est-ce un camion d’essence ?
- Allo, Uhry, ici Marina, répondez moi .(3)
- Allo, Uhry, je vire à gauche pour une deuxième attaque
- Allo, ici Muso, attention barrage de flak moyenne Attention pour le pilote qui a le feu, sautez en parachute, oh… trop tard !
- Allo, ici Costille, c’est le commandant qui a le feu- Allo, ici Muso rassemblement pour tout le dispositif.
- Allo, Marina , ici Remedy, donnez le résultat de votre mitraillage
- Allo, Remedy, il manque 2 avions , dont le commandant.
- Avion qui parlez, répétez le nom des pilotes abattus
- Allo, Remedy, ici , Muso,,le commandant Marin la Meslée s’est écrasé au sol, le commandant Marin la Meslée s’est écrasé au sol…

mercredi 11 février 2009

Henri GIORDANO "AIGLE 4", ou "t'as ouvert l'essence???"


Pourquoi AIGLE 4??
Parcequ'en anglais, ça donne Eagle four....et il gueule vraiment fort...




Je vais le dompter ce moteur!





QUIZZ:
Sur cette photo prise en 1963:
a. Un acteur américain célèbre;
b. Le pilote d'apollo 13;
c. Un célèbre mécanicien pendant son service militaire.

dimanche 1 février 2009

lundi 26 janvier 2009

Michel LAGROT dit "MIKE"

Mike est un fier pilote de Jojo!!!





Mais, Mike voyage partout dans le monde:


Il fait du T6 à Kissimmee en Floride....














ou du Traveler E4000 de 1929 à Oshkosh...

lundi 19 janvier 2009

Damien, premier vol sur PILATUS P3


"La bille" et "Aigle 4" sur Tetras


"FRANCKY l'instructeur" - Franck Paindavoine

Franck PAINDAVOINE:

Après un DEA en aérodynamique, Franck s’est consacré à l’aviation et il a accumulé plus de 9 500 heures de vol. Il est chef pilote de aéro-club APCAP de CUERS. Il dispose des licences suivantes :
-Licences américaines (FAA) : Pilote professionnel monomoteur, multi moteur et IFR ;
-Licences européennes (EASA) : Instructeur avion ;
-Instructeur ULM et formateur d’instructeur ;
​
Franck dirige l’école ULM « AEROCONCEPT » basé à CUERS PIERREFEU (LFTF)
qu’il a fondé en 2000.





N'oublions pas Globule !

La mascotte des 2 ménestrels, LF et PT

dimanche 18 janvier 2009

Yoan, le tchetchen !!!!


L'ange gardien de nos avions!!!!


samedi 17 janvier 2009

"PINPON"


Vol avec "ZAF" à bord de l'oiseau.

dimanche 11 janvier 2009

mardi 6 janvier 2009

Olivier "ZAF" ZAFRILLA

Olivier a commencé à piloter des avions dès l’âge de 14 ans. Après une première carrière passionnante dans la défense nationale, il se consacre maintenant à l’aviation comme pilote et
instructeur freelance. Il est  instructeur à CUERS à l'aéro-club APCAP, à l'aéro-club du Soleil 
ainsi qu'au sein de l'association CASTEL-MAUBOUSSIN. Olivier a accumulé environ 1700 heures de vol et dispose des licences suivantes :
-Licences américaines (FAA) : Pilote professionnel multimoteur et IFR;
-Licences européennes (EASA) : Instructeur avion (FI) ; qualification IFR,
pilote de ligne (ATPL) théorique ; anglais FCL055 niveau 5
-Instructeur ULM ;
Olivier est président de ZAF AERO qu'il a fondé en 2016

Cliquez ici pour voir le site de ZAF AERO


Dans le ménestrel HN700 F-PRLF.


Dans le Cub de l'aéroclub Bertin de Chavenay.



Dans le Jodel D-119 F-BIUI....


Dans le Mauboussin M123 CORSAIRE F-PCEK avec Thierry de Boisvillier derrère dans le ménestrel.



vendredi 30 mai 2008

Alexandre KRATZ, pilote instructeur FAA, ATPL.


Alexandre est pilote instucteur FAA, ATPL, 2850 heures de vol.
son site: